Tilsvar:

E6 og Manglerud-
prosjektet

E6 og Manglerud-<br>prosjektet

TILSVAR: Prosjektleder Ingun Risnes i Statens vegvesen står bak dette leserinnlegget.

I «Akers Avis Groruddalen» 30. oktober og i «Avisa Østbyen» 5. november fremkommer det en rekke uttalelser om Manglerudprosjektet som jeg – prosjektleder – må kommentere.

Skrevet av:

Oppdatert:
11.11.2015 kl 12:40

Statens vegvesen har som intensjon å bedre bomiljøet langs Ring 3 mellom Ryen og Teisen – ikke å rasere boligområder. Det er derfor nødvendig for prosjektet å avklare misforståelser som kan skape usikkerhet for hva som vil skje med boligområdene langs vegen, spesielt på Teisen og Fjellhus.

Våren 2016 setter Vegvesenet i gang arbeid med skisser og forprosjekter for å finne fram til en egnet trasé for Manglerudtunnelen mellom Abildsø og Ulven. Tunnelen skal gjøre det mulig å lede tungtrafikk og annen gjennomgangstrafikk utenom de boligområdene som ligger langs dagens E6. Dette gjør det mulig å legge om og bygge om store deler av riksveganleggene i dette området fra motorveger til hovedsamleveger for den lokale Oslo-trafikken. Redusert trafikk, spesielt tungtrafikk, og redusert hastighet vil gi redusert støy, og redusert lokal luftforurensning langs Ring 3.

I avisens ingress står det at: «Statens vegvesen vurderer å erstatte Teisenkrysset med et veikryss på størrelse med Sinsenkrysset». Videre står det at: «I fjerde og siste etappe foreslås det å koble Bryn, Teisen og Ulven sammen ved å bygge om Teisenkrysset, med en mulig nedbygging av Ulvensplitten. Men for å bygge et fullverdig kryss på Teisen, hvor E6 og Ring 3 i dag møtes, må eksisterende boliger rives for å gi mer plass».

Det foreligger ingen planer om å rive store deler av dagens boliger i området, og det er ikke aktuelt å erstatte dagens Teisenkryss med et stort motorvegkryss. E6 i Groruddalen går i dag via Ulvensplitten til Ring 3 – ikke via Teisenkrysset. Via Ring 3 ledes E6-trafikken sørover til Ryen, og derfra videre mot Klemetsrud. Denne trafikken skal i det nye konseptet ledes via ny tunneltrasé fra Ulven til Abildsø. Når E6-trafikken mellom Ulvensplitten og Ryen blir borte, kan Ring 3 bygges om fra motorveg til hovedsamleveg for lokal Oslotrafikk, med maks hastighet 60 km/t og mer bymessig utforming. Det betyr at det nye Teisenkrysset kan dimensjoneres for redusert trafikk og redusert hastighet. Dette vil påvirke både størrelsen og utformingen av Teisenkrysset, og gjør at det vil bli mindre arealkrevende enn et tradisjonelt motorvegkryss. Men akkurat hvordan krysset vil se ut, har vi ikke utredet ennå. I løpet av våren 2016 vil vi konkretisere planene for dette krysset, og vi vil ta direkte kontakt med de beboere som eventuelt kan bli berørt av disse planene.

I artikkelen står det også at: «Vegvesenet vil legge dagens europavei mellom Klemetsrud og Ulven i tunnel.» Det har aldri vært aktuelt med tunnel på E6 på hele strekningen mellom Klemetsrud og Ulven. I alle tidligere utredninger er det tunnel mellom Abildsø og Bryn/Ulven, eller kortere tunneler mellom Ryen og Bryn som har vært vurdert.

På slutten av artikkelen står det at: «Statens vegvesen har valgt en løsning som kun tar hensyn til de som skal gjennom Oslo. Beboerne vil på ingen måte få det bedre». Dette er ikke riktig. Målet med Manglerudprosjektet er å bedre bomiljøet langs en av de mest trafikkbelastede strekningene på riksvegnettet i Oslo, der flere tusen beboere i dag er plaget av høyt støynivå og forurenset luft fra vegtrafikken på E6 mellom Ryen og Ulvensplitten (Ring 3). Derfor er dette ett av de prosjektene Vegvesenet prioriterer høyest i Oslo de første årene framover.

Skal vi få ned miljøbelastningen, må gjennomgangstrafikken og godstrafikken bort fra Ring 3. Alternativet er å la E6-trafikken bli liggende på Ring 3. Det ville være en dårlig løsning for lokalmiljøet og de berørte beboerne.

Planene for Manglerudprosjektet er på langt nær ferdig. Jeg har forståelse for at nye vegplaner skaper usikkerhet for beboerne i nærområdene, og vil legge vekt på å informere og involvere de berørte i prosessen videre framover. Våren 2016 setter vi i gang arbeidet med å skissere konkrete løsninger blant annet for Teisenkrysset, og da vil vi ta direkte kontakt med de som måtte bli berørt av disse planene.

Ingun Risnes
Prosjektleder
Statens Vegvesen

LES OGSÅ:
Boliger må vike for veikryss
Statens vegvesen: – Nødvendig med et kryss

Siste nytt i Nyheter

Groruddalen i ekstase

Byrådets budsjettforslag 2017:

Groruddalen i ekstase

  • Oslo-budsjettet

Groruddøler har god grunn til å heise flagget. Til neste år står Lillomarka Arena ferdig, året etter kan flerbrukshuset på Grorud tas i bruk og om to år bygges Stovner bad.

Redd for ufullstendig oppussing

Bydel Bjerke med bekymringsmelding om Veitvet t-bane:

Redd for ufullstendig oppussing

  • Veitvet t-bane

For tiden er Veitvet t-banestasjon under oppussing. Bydelen er bekymret for at Sporveien bare vil gjøre jobben «halvveis», og glemme brua over Veitvetveien.

Åpnet «nyoppusset» fotballbane

Åpnet «nyoppusset» fotballbane

  • byrådet

Byrådsleder Raymond Johansen (Ap) var tilbake på gamle trakter da han åpnet en rehabilitert fotballbane på Tveita. Han mener det er viktig å ta vare på fasilitetene man allerede har.

 
Bønda inntar Stovner

Bønda inntar Stovner

  • Hus og hjem

I dag gjør Felleskjøpet sitt inntog på Stovner senter. Det blir spesielt kjærkomment for de som har kjæledyr.

Ny kunstgressbane<BR> for Årvoll IL

Budsjettlekkasje fra byrådet:

Ny kunstgressbane
for Årvoll IL

  • Oslobudsjettet

Årvoll IL har i lang tid kjempet for midler til ny kunstgressbane bak Tonsenhagen senter, der det i dag er grusbane. I dag setter Rina Mariann Hansen (Ap) av cirka 10 millioner til dette i budsjettet.

Dette forventer <BR>Groruddalen i dag

Byrådets Oslobudsjett:

Dette forventer
Groruddalen i dag

  • Oslobudsjett

Det har omtrent gått ett år siden byrådet med Ap, SV, MDG og Rødt tok over Oslo-skuta. I dag legges deres første budsjettet fram. Groruddalen Miljøforum forventer mye.

 
Nå sikres man ikke<BR>lenger mot bot

Nå sikres man ikke
lenger mot bot

Statens vegvesen har tidligere snakket til de som ikke bruker belte om bord i buss. Den tid er forbi. Nå får du en saftig bot hvis beltebruken uteblir.

Bruker Haugenstua<BR> som «mellomstasjon»

Bruker Haugenstua
som «mellomstasjon»

  • Bydel Stovner

Eiendomsmegler Daniel Berggren i Eie Stovner forteller at mange unge kjøper ettroms på Haugenstua, pusser opp og selger igjen for å skaffe seg egenkapital. Nylig gikk en leilighet for 2,4 mill.

Jobber med fortgang

Jobber med fortgang

  • Trikk

Samferdselsbyråd Lan Marie Nguyen Berg (MDG) forteller at byrådet prioriterer trikken høyt. Men arbeidet har stoppet opp på grunn av innsigelser fra Statens vegvesen.

 
Vil ha trikken<BR> på skinner

Vil ha trikken
på skinner

  • Tonsenhagen

Bjerke SVs Bjarne Kristoffersen forteller at de tar opp kampen for å få på plass Tonsenhagentrikken. Han er lei av stappfulle busser opp Trondheimsveien.

Ny næring på Hasle

Ny næring på Hasle

  • Næring

Hovedkontoret til COWI flytter fra Helsfyr til HasleLinje Næring som eies av Höegh Eiendom og AF Gruppen. Bygget er kjent for sin grønne drakt.

Salgsboom av boliger

Salgsboom av boliger

  • Boligbygging

Vi må tilbake til 80-tallet for å finne en tid som slår dagens høye salgsnivå. I takt med dette vokser boliggjelden. Derfor vil Finanstilsynet gjøre det vanskeligere å skaffe seg boliglån.

Do NOT follow this link or you will be banned from the site!