Frykter E18 ødelegger for E6-lokk

Frykter E18 ødelegger for E6-lokk

 

Å bygge ny E18 gjennom Asker og Bærum kan komme til å koste svimlende 40 milliarder kroner. Arbeiderpartiet, SV og Rødt er redd den nye motorveien vil gå på bekostning av andre viktige prosjekter, for eksempel lokk over E6 på Furuset.

Skrevet av:

Statens Vegvesens kalkyler viser at den 18 kilometer lange motorvei-strekningen vil koste 40 milliarder kroner å bygge, noe som er 20 milliarder mer enn først antatt. Anleggskostnadene er beregnet til 31 milliarder kroner, men grunnet stor usikkerhet har Vegvesenet rundet kraftig oppover.

For å finansiere veien vil det koste 118 bompenge-kroner å kjøre fra Oslo til Asker og hjem igjen.

Det forutsetter at staten bidrar med 30 prosent av anleggskostnadene, noe som utgjør 12 milliarder kroner.

-  Vi frykter at en så voldsom investering vil ødelegge for andre viktige prosjekter i Oslo. Da tenker jeg spesielt på lokk over E6 ved Furuset og ny t-banetunnel i Oslo, sier Arbeiderpartiets Abdullah Alsabeehg.

Oslopakke 3, som er en pott på omkring 100 milliarder, kommer til å finansiere cirka 5,5 milliarder av en nye E18. Det skjer uavhengig av hvor dyrt prosjektet blir.

-  Men ettersom staten vil bli nødt til å gå inn med 12 milliarder, er jeg redd villigheten til å investere i andre prosjekter blir mindre, sier Alsabeegh, som sitter i bystyrets samferdsel- og miljøkomite.
 

Mange planer

Lokk over E6 på Furuset skal finansieres gjennom Oslopakke 3. Det er imidlertid ikke utredet hva det vil koste og ei heller hvordan regninga skal deles mellom private utbyggere og statlige tilskudd. En utredning vil tidligst skje etter at Røa-tunnelen bygges i 2016.

Egen påkjøring fra Alnabruterminalen til E6 og forlengelse av Furuset-banen til Ahus ligger også inne i Oslopakke 3.

Sistnevnte skal ifølge planene ha byggestart mellom 2018 og 2023, mens Statens Vegvesen har skrinlangt planene om en påkjøringsrampe til terminalen.

I tillegg jobber vegvesenet med å utrede en diagonal mellom Riksvei 4 og Østre Aker vei.

-  Disse prosjektene kommer til å havne enda lenger bak i køen. Å bygge E18 vestover vil være å gå baklengs inn i fremtiden. Dette er byutvikling som hører 50-tallet til. Vi vil ha flere miljøvennlige tiltak - all forskning viser at kollektiv-utbygging er langt mer økonomisk en vegutbygging. Her lager man en 18 kilometer lang motorvei som om få år vil være like fortettet av kø, sier Rødt-leder Bjørnar Moxnes.
 

Ingen miljøgevinst

Abdullah Alsabeehg er kritisk til at E18 ikke gir noen tydelig miljøgevinst.

-  Oslo-tunnelen vil langt større kapasitet på t-banen, mens E6-lokk på Furuset vil begrense den lokale forurensingen og bidra til byutvikling, poengterer han.

Alsabeehg krever nå at byrådet kjemper for gjennomslag for lokk over E6 og andre miljøtiltak.

Odd Einar Dørum sitter i bystyret for byrådspartiet Venstre. Den tidligere samferdselsministeren viser til regjeringsplattformen mellom Høyre, Frp, KrF og Venstre som sier at «En ekstra krone til vei gir en ekstra krone til bane».

-  Lokket over E6 ligger inne i den gjeldende Oslopakke 3 og det skal gjennomføres. Jeg er opptatt av at E18-finansieringen ikke skal gå på bekostning av andre viktige investeringer. Derfor bør kostnadene til prosjektet senkes, mener han.
 

Vil reforhandle

Frps Carl I. Hagen er nestleder i bystyrets samferdsel- og miljøkomité. Han mener det finnes penger til E18 og de andre utbyggingsprosjektene som står på vent.

-  Staten har mer enn nok penger til å betale for hele E18 uten at det brukes bompenger. AS Norge har 5000 milliarder i akskjer, obligasjoner og utenlandske eiendommer. Jeg vil mene at det er bedre med færre aksjer og et bedre vegnett rundt hovedstaden, sier Hagen og fortsetter:

-  I dag betaler norske bilister fire ganger mer i veiavgifter enn hva som brukes på vei. Det er på høy tid at samferdselsministeren etablerer det mye omtalte vegselskapet og flytter over noen hundre oljemilliarder, sier Hagen.

SVs Marianne Borgen, som leder komiteen, mener det er på tide å reforhandle Oslopakke 3.

-  E18 har gått fra å koste 22 milliarder til 40 milliarder. Alle ser at man ikke har penger til å finansiere dette, i tillegg er det en feil prioritering. Oslo og Akershus er i voldsom vekst og da er mange felts motorvei helt feil vei å gå. Jeg håper Oslopakke 3-kameratene kan sette seg ned, reforhandle hele pakka og ta flere miljøhensyn, sier Borgen.
 

Forstår bekymringene

Samferdselsbyråd Guri Melby (V) forutsetter at E18-prosjektet slankes betraktelig. Hun forstår at opposisjonen er bekymret for at kostnadene kan ødelegge for andre prosjekter.

-  For meg er det en forutsetning at utgiftene til E18 må nedover - til tross for at bilistene tar den største delen av regningen, sier hun.

Byråd for miljø- og samferdsel, Guri Melby, sitter helt sentralt i samarbeidet på tvers av fylkene. Hun fastholder at E18 «kun» får 5,5 milliarder fra Oslopakke 3 - uavhengig av hvor dyr vestkorridoren blir.

-  Men jeg forstår veldig godt at opposisjonen er bekymret. Staten vil måtte finansiere 30 prosent av E18. Det vil i så fall bety at vi ikke kan forvente ubegrensede bidrag fra staten i neste runde. I så fall vil det bli vanskeligere å få penger til E6-lokk og t-bane til Ahus, sier hun.
 

Krever kollektivfelt

-  Er det riktig å bygge en så stor motorvei med tanke på Oslopakke 3 forutsetter at veksten skal tas unna med kollektivtrafikk?

-  For å vokse på en bærekraftig måte må vi se på veiløsninger rundt knutepunkter, for eksempel ved Sandvika. Det bidrar til byutvikling. En annen ting som er viktig med nye E18 er å prioritere egne felt til kollektivtrafikk og syklister. Det gjelder også selv om prosjektet slankes.
 

Tror ikke på økning

Melby sier hun ikke ønsker økt trafikkvekst inn i Oslo.

- Men er det ikke da rart å bygge en motorvei til 40 milliarder som suser rett inn i hovedstaden?

-  Med så mye bompenger vil det neppe bli en økning i antall biler på E18.

-  Men hvorfor bruke 40 milliarder på en vei «ingen» har råd til å kjøre på?

-  Først og fremst må vi nå se på hvordan hele prosjektet kan bli billigere. Dette må vi diskutere og komme nærmere tilbake til, sier Melby, som ikke ser for seg en reforhandling av Oslopakke 3 før i 2015.

  • Byrådsleder Stian Berger Røsland (H) vil ikke uttale seg om saken.

Siste nytt i Nyheter

Groruddalen på «tinget»

Høring om endring av eierseksjonsloven:

Groruddalen på «tinget»

  • Eierseksjonsloven

For å vise politikerne at endringer i eierseksjonsloven er en viktig sak for sameier og enkeltbeboere i Groruddalen møtte mange representanter opp til høringen på Stortinget sist tirsdag.

– Kontantstøtte hindrer integrering

– Kontantstøtte hindrer integrering

Bydelsutvalgsleder Rashid Nawaz (Ap) på Stovner langer ut mot kontantstøtten som han mener hindrer integrering, spesielt i hans bydel. Stovner har nest størst andel av beboere som mottar kontantstøtte i Oslo.

Bekymret for kutt i ungdomstiltak

Bekymret for kutt i ungdomstiltak

  • Bydel Grorud

I Grorud bydel har de i lang tid jobbet systematisk med ungdommer som dropper ut av skolen. Jan Bøhler (Ap) tok med partikollega Jonas Gahr Støre for å møte folkene bak tiltakene – og høre deres bønn om hjelp.

 
Stovner kan få <BR>varmtvannsbasseng

Stovner kan få
varmtvannsbasseng

  • Stovner bad

Det nye badet i Fossumdumpa på Stovner kan bli et varmtvannsbasseng med vannsklie. Spaden skal i jorda i 2019 – om ikke prosessen blir ferdig før.

Utbygging av ny E6 på Smalvollen

Debatt

Ny E6 på Smalvollen

  • debatt

I Alnaelvas Venner er vi svært overrasket over at Statens vegvesen nå foreslår å legge E6 i dagen langs Smalvollveien.

Legg dritten til Groruddalen!

Legg dritten til Groruddalen!

  • Innlegg

Jeg har hatt gleden av å skrive biografien til et par profilerte politikere og i den forbindelse har jeg også intervjuet andre politikere. Rikspolitikere med stortingsplass. Bystyrepolitikere. Ordførere i Norge. Noen av dem spurte jeg: «Hva kommer det av at all dritten blir lagt til Groruddalen?» Je...

 
Fortsatt byens beste pølser?

Fortsatt byens beste pølser?

I den iøyenfallende kiosken med den digre pølsa på taket på Alnabru påstås det med store bokstaver at man kan få servert byens beste. Akers Avis Groruddalen tok turen innom for å sjekke at innehaver Lennart Mankowitz ikke har tatt munnen full.

Grønn politikk i stort og lite

Grønn politikk i stort og lite

Årsmøtet i Miljøpartiet De Grønnes (MDG) lokallag på Grorud adresserte både de store nasjonale og globale utfordringene den klimaødeleggende økonomien bidrar til. Samt lokale saker, i spedd kulturelle innslag.

Mobiliserer mot eierseksjonsloven

Mobiliserer mot eierseksjonsloven

  • Eierseksjonsloven

Vestli Vel vil ha folk med på Stortinget tirsdag i neste uke. Da skal nemlig eierseksjonsloven opp til høring.

 
Planlegger innholdet etter befolkningen

Nye Vollebekk skole tar form

Planlegger innholdet etter befolkningen

  • Vollebekk skole

Vollebekk skole står klar til høsten. Kathrine Larsen er klar til å ta over etter å ha jobbet som rektor på Kringsjå skole. Trafikken blir et av de første områdene hun tar tak i - og elever fra Ruseløkka skole skal busses opp.

Advarer mot falske «hjelpere»

Omsorgsprosjekt i Bydel Grorud misbrukes

Advarer mot falske «hjelpere»

  • eldresvindel

Prosjektleder Ida Johannesen for «Ung hjelper eldre» i Bydel Grorud advarer mot falske unge «hjelpere» som tar seg inn til eldre for å kreve penger. Kari Lyngstadaas benytter seg av det virkelige tilbudet og er rystet.

Gratis prevensjon til Bjerke-jenter

Gratis prevensjon til Bjerke-jenter

  • prevensjon

Jenter mellom 20-24 år som har folkeregistert adresse i Bydel Bjerke kan nå få gratis prevensjon på helsestasjonen. Formålet er å få ned aborttallet.

Do NOT follow this link or you will be banned from the site!