Nyhetsbrev 
Facebook 
Instagram Selv om t-banen går som normalt igjen, sykler Jennifer fortsatt til jobb flere ganger i uken.
– Jeg tenkte egentlig at jeg bare skulle sykle «litt, midlertidig», sier hun og smiler idet hun låser opp elsykkelen i sykkelkjelleren på jobb i sentrum.
– Men så ble det bare en del av hverdagen min.
Arbeidet på t-banen i 2025 fikk henne til å begynne å sykle. Da linjer stengte, buss erstattet bane og reisetiden økte, begynte Jennifer å lete etter alternativer.
– Jeg pleide å ta linje 2 hele veien til Nationaltheatret. Da Majorstuen stasjon ble stengt, ble det mer tungvint å komme seg til jobb.
Det skriver Oslo kommune i en pressemelding.
Sykkeltrafikken øker
Jennifer er langt fra alene. Tallene fra 2025 viser at stadig flere velger å sykle – også etter at kollektivtilbudet er tilbake i normal drift. Sykkeltrafikken har økt med 82 prosent siden 2014. For mange i Oslo har sykkelen gått fra alternativ til førstevalg.
– 2025 er året med høyest registrert sykkeltrafikk i Oslo. Sammenlignet med 2014 økte sykkeltrafikken med 82 prosent. Forrige rekordår var i 2020. Da økte det 77 prosent fra 2014, forteller rådgiver i Bymiljøetaten Ellinor Anderson. Hun forklarer at flere faktorer driver økningen.
– Flere sykler hele året, og sykkelen brukes til flere typer reiser og formål. Det varierer også mye i hvilke sykler som brukes og hvem som sykler. Vi har kommet langt siden 2014, men vi har fortsatt arbeid igjen. Blant annet ser vi store geografiske forskjeller i aktive reiser i Oslo.
Vintersyklingen øker mest
Det er vintersyklingen som øker mest.
– Veldig mange sykler året rundt. Vintersyklingen har økt med hele 137 prosent fra 2014 og fram til fjorårets vintersesong, forteller Anderson.
Denne vintersesongen kan også slå nye rekorder. «Julesyklingen» i desember 2025 var mer enn 30 prosent høyere enn året før. I 2025 registrerte sykkeltellerne i underkant av 9,5 millioner sykkelpasseringer. Tallene er basert på 32 tellepunkter.