Nyhetsbrev 
Facebook 
Instagram Jeg heier på engasjementet til Groruddalen Miljøforum, når de etterlyser en klarere prioritering av samferdselsprosjekter i Groruddalen. Vi i dalen må alle bli flinkere til å bruke utestemme overfor beslutningstakere på Rådhuset, Stortinget og regjeringskvartalet.
Men det er faktisk feil når GM og Bjørn Engstrøm igjen hevder at byrådet ikke tok opp viktige prosjekter i Groruddalen i innspillet til Nasjonal Transportplan. Hovedproblemet i NTP er at Oslo ikke blir hørt, og i stedet aktivt nedprioritert. Selv luftslottet E6 Oslo Øst, som regjeringspartiene liksom støtter, blir droppet. Med byrådets motstand mot økt veikapasitet som skalkeskjul, velger regjeringen stillstand og null tiltak for folka i Groruddalen som lever med farlig luft og støyforurensing. Viktigst for regjeringen er prosjektene vest i Oslo og vest i gamle Akershus, som gigantveien E18.
Gjennom Oslopakke-samarbeidet med Viken og staten, har Oslo og byrådet fått gjennomslag for å prioritere blant annet nytt signalanlegg for T-banen og ny T-banetunnel. Dette er viktige prosjekter for hele byen, også Groruddalen, fordi det gir mange flere avganger på våre linjer. Fornebubanen, et i utgangspunktet godt prosjekt, har dessverre endt opp med å spise mye av den gjenværende pengesekken for de nærmeste år. I kommende forhandlingsrunder må det bli Groruddalens tur. Da må vi bruke utestemmen. Heldigvis får vi også stadig bedre argumenter. Se bare på kommuneplanen og hvor befolkningsveksten er planlagt – det er i høy grad øst i byen. Da blir det tvingende nødvendig at Groruddalen rykker fram i køen, både for å sikre klimavennlig transport, og for å trygge både nye og eksisterende bomiljøer fra forurensing og støy.
Forlenging av T-banen mot Lørenskog, trikk til Tonsenhagen og Linderud/Veitvet, ombygging av Trondheimsveien mellom Sinsen og Grorud og Furuset-lokket er blant prosjektene som må prioriteres opp. Da blir det også viktig hvordan Oslos motpart i Viken agerer i kommende forhandlingsrunder i Oslopakken. Hvis politikerne i Viken nå ønsker status quo, etter at Fornebubanen er sikret, blir det vanskeligere for Oslo å få gjennomslag for nye, viktige prosjekter for Groruddalen. Det er derfor viktig å legge press på politikerne i Viken for faktisk å prioritere blant annet forlenging av T-banen mot Lørenskog.
Det blir også avgjørende hva slags regjering vi har. SV går i høst til valg på statlig fullfinansiering av den nye T-banetunnelen, samtidig som det statlige bidraget til andre viktige kollektivprosjekter økes fra 50 til 80 prosent. Hvis Groruddalens tur i køa skal komme, blir det viktig om landet har en rødgrønn regjering med et sterkt SV, eller fortsatt en Oslo-fiendtlig, borgerlig regjering.