Tåler den å flyttes?

Ikke er det første gang noen har luftet forslag om å skalere ned eller flytte Alnabruterminalen vekk fra dagens beliggenhet. Erling Lae foreslo det samme i sin tid. Og det er noe med det. Neste år er det 120 år siden Alnabruterminalen åpnet. Det er klart at Oslo så litt annerledes ut på den tida enn hva den gjør nå. På det tidspunktet var Groruddalen fortsatt bondegårder og jorder, og det var ganske mange år igjen til blokkleilighetene skulle dukke opp.

Når ting endrer seg må man være villige til å tenke nytt. I 1907 gikk mesteparten av varetransporten på skip og tog. Nå er det stadig mer transport som gjøres via fly. De flyene lander i all hovedsak på Gardermoen. Hvis man skulle bygge en godsterminal i dag, ville det vært helt naturlig å se til området nær flyplassen som alternativ.

Det er gode argumenter for hvorfor det vil være smart for fremtiden å se på dagens godsløsning. Alnabruterminalen er smekkfull, ligger midt i et område som er desperat etter utbygging og på en toglinje som ikke er kjent for å være den smidigste på Østlandet. Skal man øke frekvensen på avganger på Hovedbanen i fremtiden må det uansett tas grep der. Det er ingen som forventer en utbygging av boliger rundt Gardermoen. Dermed slipper man de samme hensynene til støy og plass som man har på Alnabru.

Det er enkelt å sitte og si at dette er hvordan man bør gjøre det, men noen ganger handler det også om å utfordre. Vi kan ikke bare leve på tanken om at «sånn har det alltid vært». Hadde vi gjort det, hadde det gått motorvei foran rådhuset, Alnaelva hadde vært et kloakkrør uten dyreliv og vi hadde kjørt i 80-sone på Trondheimsveien.

Så ja, det er gøy at noen tar til orde for å tenke nytt om store ting. Det er til syvende og sist den eneste måten ting kan endre seg på.