Hva med en kursendring?

At eldre og uføre knappest våger seg ut er også ditt ansvar! Dette er mennesker som har like mye rett på trygg ferdsel som andre! De som bruker ståmopedene er nesten bare barn, ungdom og yngre voksne. Dårligere helse grunnet for lite trim er et økende problem ute blant befolkningen. 

At du tilrettelegger for mini-transportmidler som ikke fordrer fysisk bruk av kroppen framfor de langt mer helsebringende alternativene gange og sykkel er også ditt ansvar, Vea!

Selv sykler jeg svært mye, særlig rundt her jeg bor i Groruddalen, og jeg er livredd for ståmopedene. Hos svært mange brukere har det utviklet seg en kultur hvor trafikkregler og hensyn til andre ikke gjelder. Det er blitt helt vilt etter skoletid og i helger med både to og tre barn eller unge på hver ståmoped. For mange er det å tøffe seg og ta sjanser nettopp en del av gleden med dette trafikkfarlige leketøyet. Da hjelper det ikke med flere forskrifter når en vesentlig del av «moroa» er å bryte dem. Det er ditt ansvar, Vea, å bøte på alle skadevirkningene med tiltak som virkelig virker, framfor fislete ting som å redusere farta fra 20 til 18 km/t.

I et innlegg på facebook skriver du i innledningen: «Mikromobilitet og nye transportformer kommer til å spille en større og større rolle i byene fremover – det er bra både for klima, fremkommelighet og livskvalitet». Historien er full av godtroende politikere som ofte, med hjelp av dyktige lobbyister, tror de har funnet «gode» løsninger på byenes transport-utfordringer. 

Eksempelvis er det ikke så veldig mange tiår siden dine politiske forgjengere vedtok å bygge firefelts motorvei tvers gjennom Grünerløkka parallelt med full nedleggelse av trikken. Det skulle gi bedre trafikkflyt. Det var faktisk ledelsen i Sporveien selv som rådet politikerne til å legge ned trikken, akkurat som Ruter nå velsigner mikromobilitet og førerløse biler. Når motorveien ikke kom, og trikkene fortsatt ruller i byens gater, så skyldes det at byer som hadde valgt nevnte løsninger innså at dette var en supertabbe med betydelig forverrede trafikkforhold som resultat. 

Du skryter av at Oslo er eneste hovedstad hvor politikere og ståmopedenes utleiebyråer samarbeider om bedre regler. Kanskje årsaken er at alle andre hovedsteder heller har forstått at byens trafikkutfordringer løses med et kapasitetssterkt, oversiktlig, universelt utformet, samt et trygt og forutsigbart kollektivsystem, og som tar seg fram under alle værforhold. Ståmopedene har ingen av disse egenskapene! Oslo er en av få sammenlignbare byer som ikke erstatter stappfulle bussruter med trikk. Bortsett fra noen omlegninger er Oslo i en særklasse som ikke har anlagt en eneste meter ny trikkelinje på flere tiår. Hva med heller å lære av hva andre byer lykkes med!

Håvard Pedersen,
Årvoll