Det er i utredningen avdekket at bydelene i Oslo øst betaler mer i bompenger enn bydelene i Oslo vest og i Bærum. Dette til tross for at store deler av bompengene går til å finansiere investeringer i Oslo vest og i Bærum, blant annet Fornebubanen. Samtidig er det en kjensgjerning at det nesten ikke gjøres […]

La oss ta en kikk på regjeringas utkast til Nasjonal Transportplan for 2025-2033. Her er Groruddalen nevnt hele to ganger (!) i forbindelse med pilotprosjekt med førerløse biler. Utifra utkastet til NTP skulle en tro at dette allerede var et etablert kollektivtilbud for folk i Groruddalen, men her kan jeg som groruddøl bare hilse å […]

I regjeringens forslag til ny NTP er Groruddalen nevnt med ord nøyaktig to ganger, i et avsnitt om selvkjørende busser. Ellers må man lese med lupe etter prosjekter som faktisk angår Groruddalens befolkning og samferdselstilbud. – Det er mye skuffelse å snakke om, konkluderer Ola Wolff Elvevold, som er medlem av samferdsels- og miljøutvalget i […]

Oslopakke 3-forhandlingene er godt i gang. Der skal det avgjøres hvordan pengene skal prioriteres de neste årene for å sikre samferdselen i Oslo og Akershus. Når partiene nå møtes, er handlingsrommet temmelig begrenset. Arbeidet med Fornebubanen er godt i gang, signalanlegget på t-banen skal oppgraderes og Majorstua stasjon må oppgraderes når Fornebubanen nærmer seg ferdig. […]

Medlemskap og senere leder i Groruddalen Miljøforum, dugnadsarbeid med seniorgutta i Høybråten og Stovner IL, innsats i Høybråten Vel og i Oslo Velforbund. Lista over dem som har nytt godt av Ragnar Torgersens store engasjement og kapasitet er lang. Han er nok for folk flest mest kjent for det arbeidet han har lagt ned i […]

– 25 og 75. Disse tallene er hovedbudskapet mitt. Slik åpner Johnsen sitt foredrag denne tirsdagskvelden. For disse to tallene oppsummerer funnene i rapporten om hvordan bompengene har blitt samlet inn, og minst like viktig – hvordan de har blitt brukt. Det Johnsen fant, var at 25 prosent av pengene har kommet fra Oslo vest, […]

– Vi har veldig like synspunker, understreker Bjørnstad, som er styremedlem i NAF Oslo og omegn. Han og resten av styret har fulgt saken tett siden rapporten ble offentliggjort i februar. De applauderer at søkelyset har blitt satt på den urettferdigheten som har vært gjeldende i mange år. Jobben videre vil de gjerne være med […]

Etter at selve årsmøtet for medlemmene er over, åpner Groruddalen Miljøforum (GM) dørene for alle klokka 18.45. To viktige punkter står på planen. Først skal GMs hederspris for 2023 deles ut, før Ivar Johnsen forteller om bompengerapporten han har utarbeidet for miljøforumet. IAJ Consulting ved Ivar Johnsen har utarbeidet rapporten på bestilling fra Groruddalen Miljøforum. […]

Det anmodes om at det særlig  ses på følgende: • Forelå det et forsvarlig beslutningsgrunnlag for å igangsette byggingen av Fornebubanen?  Foreslå det en fullverdig Konseptvalgutredning (KVU) som var kvalitetssikret etter gjeldende regler? Hva var grunnlaget for at Fornebubanen ble igangsatt istedenfor Ahusbane-prosjektet som var foreslått allerede i 1960 (forlengelse av t-banen til Akershus universitetssykehus).  […]

GM har imidlertid mottatt en oppstilling fra Fremtind Service som viser innbetalinger av bompenger fordelt på bydelene i Oslo. Denne oversikten fra Fremtid Service viser at bydelene Bjerke og Alna i Groruddalen betaler mest (gjelder privatpersoner) og bydelene i Oslo vest betaler minst. Oversikten er gjengitt her. Konklusjonen om at Oslo øst betaler mer enn […]

Tallene til Fremtind service baserer seg på AutoPASS-avtaler og bostedsadresse. Deres tall for 2023 bekrefter rapporten som sjokkerte Groruddalen i februar: Ja, vi betaler mest. Fremtind står for litt over 80 prosent av all innkreving av bompenger i Oslo. Det er derfor representativt for det store bildet. Beboere i Bjerke og Alna betaler mest, viser […]

Aller verst er kostnadene for Fornebubanen som har gallopert fra 3-4 milliarder til godt over 30 milliarder, og de kommer bare til å stige når konstruksjonen av svære stasjoner dypt nede i en berggrunn bestående av nærmest ugjennomtrengelig marin leire skal gjennomføres. I tillegg kommer milliarden som snart blir bevilget for å ruste opp Majorstua […]

Man skulle tro at ansvarlige myndigheter,  byrådsleder, byråd, Oslopakke 3-sekretariatet, de politiske partiene og andre ansvarlige samfunnsaktører sjokkert ville stå i kø og rope høyt om at dette er helt feil, slik kan vi ikke ha det, urettferdigheten må rettes opp i nå! Men nei. Det er helt stille. Byrådsleder Eirik Lae Solberg, hvorfor er […]

Bakgrunnen er at Groruddalen Miljøforum sin bestilte rapport fra  IAJ Consulting er mottatt med foruroligende konklusjoner: 1) Nesten alle Groruddalens uløste vei- og kollektivprosjekter er borte fra prioriteringene i den berømte pakka, når (om) den skal bankes igjennom sammen med ny rullering av Norsk Transportplan om ikke så lenge. 2) Grunnen er «gjøkungen» Fornebubanen, med […]

Tenk å spille overasket over hvor stor del av bompengene som går til forbedringer i Groruddalen. At Oslo vest mottar en langt større andel enn det veiene på den siden bidrar med. Dersom jeg hadde hatt så dårlig oversikt over pengebruk av samferdselsmidler da jeg var leder i næringslivet, hadde jeg fått sparken lenge før […]

– Det har kommet veldig mange reaksjoner på Facebook. Folk er forferdet, de spør «Er det virkelig sånn at det er SÅ skjevfordelt», sier Bjørn Engstrøm. Sammen med Heidi Trøen og Ole-Jørgen Pettersen i visjonsgruppa i Groruddalen Miljøforum har han besøkt avishuset for å finne ut hvor veien skal gå videre. En av mulighetene er […]

Den høye innkrevingen av bompenger forteller om en altfor stor bilavhengighet i vår del av byen. En hovedårsak til dette er manglende investeringer i kollektivtransporten i Groruddalen over mange år. Dette kommer samtidig som et byråd helt dominert av vestkanten tillater buss-kaos og rutekutt, uten å komme med noen konkrete løsninger. Og til våren avvikles […]

– Du, Jacob? – Ja, Preben. Hva gjelder det? – Har du lest Akers Avis Groruddalen i dag? – Nei, fysjom. Fri og bevare meg. Kan få lus av mindre. – Jo, jo, men likevel? – Hvorfor skulle jeg lese den blekken? – Det står om oss der! – Oss? – Ja, om Biffen, Goggen, […]

Det viser seg i tallmateriale fra de siste ti årene at det er samlet inn flere titalls milliarder kroner, som skal dekke store samferdselsprosjekter i Oslo og Akershus. Mye av pengene kommer fra passeringer i bomringene, men det er langt flere bommer på østkanten enn på vestkanten. Likevel er det i dag få store prosjekter […]

Hjemme hos Anders Røberg-Larsen står en arvet koffert. Badevekta viser at den veier 50 kilo. Innholdet? Papirbunke på papirbunke med gamle Groruddals-planer som strekker seg femti år tilbake i tid. – Vi har blitt kastet blår i øynene med alle disse planene som aldri har ført til noe, sier han. Som så mange andre er […]

«Oslopakke 3 er en overordnet plan for finansiering av infrastrukturtiltak og kollektivtrafikk i Oslo og Akershus. Pakken er en lokalpolitisk avtale mellom Oslo kommune og Akershus fylkeskommune. Oslopakke 3 skal reforhandles våren 2024, der blant annet fornyet gjennomgang av portefølje, måloppnåelse og finansiering, samt forlengelse av avtaleperioden for Oslopakke 3 blir temaer.» (Tekst hentet fra […]

Kaffen satte seg i vrangstrupen da de fikk lest tallene svart på hvitt. Langt mer penger er samlet inn på østkanten enn på vestkanten, men allikevel er det vestover alle pengene går! Groruddalen Miljøforum reagerer kraftig. – Fakta er at Oslo øst finansierer Oslopakke 3. Fakta er også at pengene går vest, sier Ole-Jørgen Pettersen […]

De siste ti årene (2013-2022) har Fjellinjen, som har ansvaret for bomringene i Oslo, registrert passeringer til 28,7 milliarder kroner. Dette er penger som går til samferdselsprosjekter i Oslo, gjennom Oslopakke 3. Av de innsamlede midlene kommer hele 21,4 milliarder fra bompasseringer i Oslo øst. Likevel er det prosjekter i Oslo vest som har fått […]