Det er i utredningen avdekket at bydelene i Oslo øst betaler mer i bompenger enn bydelene i Oslo vest og i Bærum. Dette til tross for at store deler av bompengene går til å finansiere investeringer i Oslo vest og i Bærum, blant annet Fornebubanen. Samtidig er det en kjensgjerning at det nesten ikke gjøres […]

La oss ta en kikk på regjeringas utkast til Nasjonal Transportplan for 2025-2033. Her er Groruddalen nevnt hele to ganger (!) i forbindelse med pilotprosjekt med førerløse biler. Utifra utkastet til NTP skulle en tro at dette allerede var et etablert kollektivtilbud for folk i Groruddalen, men her kan jeg som groruddøl bare hilse å […]

Hyggelig å se at det med jevne mellomrom tas til orde for det sterkt savnede lokket over E6 gjennom dalen fra flere hold. At Staten ved å skjule seg bak sitt eget Vegvesen har trenert dette i mange år med bakgrunn i de merkeligste byggetekniske unnskyldninger settes det igjen en stopper for av flere godt […]

Snakk høyere Støtt og stadig er det problemer med mikrofonen, som fører til at det er vanskelig å høre hva som blir sagt. Det bes om at de som tegner seg på talerstolen snakker høyere. Det skal ikke dras så langt som å si at det går på bekostning av demokratiet, men det er en […]

Oslopakke 3-forhandlingene er godt i gang. Der skal det avgjøres hvordan pengene skal prioriteres de neste årene for å sikre samferdselen i Oslo og Akershus. Når partiene nå møtes, er handlingsrommet temmelig begrenset. Arbeidet med Fornebubanen er godt i gang, signalanlegget på t-banen skal oppgraderes og Majorstua stasjon må oppgraderes når Fornebubanen nærmer seg ferdig. […]

Medlemskap og senere leder i Groruddalen Miljøforum, dugnadsarbeid med seniorgutta i Høybråten og Stovner IL, innsats i Høybråten Vel og i Oslo Velforbund. Lista over dem som har nytt godt av Ragnar Torgersens store engasjement og kapasitet er lang. Han er nok for folk flest mest kjent for det arbeidet han har lagt ned i […]

– 25 og 75. Disse tallene er hovedbudskapet mitt. Slik åpner Johnsen sitt foredrag denne tirsdagskvelden. For disse to tallene oppsummerer funnene i rapporten om hvordan bompengene har blitt samlet inn, og minst like viktig – hvordan de har blitt brukt. Det Johnsen fant, var at 25 prosent av pengene har kommet fra Oslo vest, […]

– Vi har veldig like synspunker, understreker Bjørnstad, som er styremedlem i NAF Oslo og omegn. Han og resten av styret har fulgt saken tett siden rapporten ble offentliggjort i februar. De applauderer at søkelyset har blitt satt på den urettferdigheten som har vært gjeldende i mange år. Jobben videre vil de gjerne være med […]

Etter at selve årsmøtet for medlemmene er over, åpner Groruddalen Miljøforum (GM) dørene for alle klokka 18.45. To viktige punkter står på planen. Først skal GMs hederspris for 2023 deles ut, før Ivar Johnsen forteller om bompengerapporten han har utarbeidet for miljøforumet. IAJ Consulting ved Ivar Johnsen har utarbeidet rapporten på bestilling fra Groruddalen Miljøforum. […]

Det anmodes om at det særlig  ses på følgende: • Forelå det et forsvarlig beslutningsgrunnlag for å igangsette byggingen av Fornebubanen?  Foreslå det en fullverdig Konseptvalgutredning (KVU) som var kvalitetssikret etter gjeldende regler? Hva var grunnlaget for at Fornebubanen ble igangsatt istedenfor Ahusbane-prosjektet som var foreslått allerede i 1960 (forlengelse av t-banen til Akershus universitetssykehus).  […]

GM har imidlertid mottatt en oppstilling fra Fremtind Service som viser innbetalinger av bompenger fordelt på bydelene i Oslo. Denne oversikten fra Fremtid Service viser at bydelene Bjerke og Alna i Groruddalen betaler mest (gjelder privatpersoner) og bydelene i Oslo vest betaler minst. Oversikten er gjengitt her. Konklusjonen om at Oslo øst betaler mer enn […]

Fornebubanen, nye Majorstua stasjon, E18 Vestkorridoren, nytt signalanlegg på t-banen. Disse fire prosjektene er påbegynt og «låst» i Oslopakke 3. Når Arbeiderpartiet nå går inn i forhandlinger om fremtidige prosjekter, finner de kun plass til ett. – Nå har vi planlagt store prosjekter, som også vil ha stor betydning for Groruddalen. Vi har Fornebubanen, Majorstua […]

Tallene til Fremtind service baserer seg på AutoPASS-avtaler og bostedsadresse. Deres tall for 2023 bekrefter rapporten som sjokkerte Groruddalen i februar: Ja, vi betaler mest. Fremtind står for litt over 80 prosent av all innkreving av bompenger i Oslo. Det er derfor representativt for det store bildet. Beboere i Bjerke og Alna betaler mest, viser […]

Aller verst er kostnadene for Fornebubanen som har gallopert fra 3-4 milliarder til godt over 30 milliarder, og de kommer bare til å stige når konstruksjonen av svære stasjoner dypt nede i en berggrunn bestående av nærmest ugjennomtrengelig marin leire skal gjennomføres. I tillegg kommer milliarden som snart blir bevilget for å ruste opp Majorstua […]

Groruddalen Miljøforum (GM) arbeider blant annet for gode bomiljøer og gode samferdselsløsninger for Groruddalens ca. 150.000 innbyggere. I altfor mange år har Groruddalen fått fagre løfter, men som ikke er blitt innfridd. Nå er det Groruddalens tur. GM viser til vedlagte utredning om innkreving og bruken av bompenger. Saken har fått bred omtale blant annet […]

Anmodning om gransking og lovlighetskontroll. Bompengeinnkreving m.v. i Oslo/Akershus, Oslopakke 3 Innledning Groruddalen Miljøforum (GM) er en uavhengig interesseorganisasjon som arbeider blant annet for gode bomiljøer og gode samferdselsløsninger for Groruddalens ca. 150 000 innbyggere. Innhentet utredning om bompenger GM har innhentet: Utredning Bompenger Fjellinjen, Fordeling Oslo Øst vs Oslo Vest, IAJ Consulting, desember 2023, revidert […]

Bakgrunnen er at Groruddalen Miljøforum sin bestilte rapport fra  IAJ Consulting er mottatt med foruroligende konklusjoner: 1) Nesten alle Groruddalens uløste vei- og kollektivprosjekter er borte fra prioriteringene i den berømte pakka, når (om) den skal bankes igjennom sammen med ny rullering av Norsk Transportplan om ikke så lenge. 2) Grunnen er «gjøkungen» Fornebubanen, med […]

Tenk å spille overasket over hvor stor del av bompengene som går til forbedringer i Groruddalen. At Oslo vest mottar en langt større andel enn det veiene på den siden bidrar med. Dersom jeg hadde hatt så dårlig oversikt over pengebruk av samferdselsmidler da jeg var leder i næringslivet, hadde jeg fått sparken lenge før […]

– Det har kommet veldig mange reaksjoner på Facebook. Folk er forferdet, de spør «Er det virkelig sånn at det er SÅ skjevfordelt», sier Bjørn Engstrøm. Sammen med Heidi Trøen og Ole-Jørgen Pettersen i visjonsgruppa i Groruddalen Miljøforum har han besøkt avishuset for å finne ut hvor veien skal gå videre. En av mulighetene er […]

Den høye innkrevingen av bompenger forteller om en altfor stor bilavhengighet i vår del av byen. En hovedårsak til dette er manglende investeringer i kollektivtransporten i Groruddalen over mange år. Dette kommer samtidig som et byråd helt dominert av vestkanten tillater buss-kaos og rutekutt, uten å komme med noen konkrete løsninger. Og til våren avvikles […]

– Du, Jacob? – Ja, Preben. Hva gjelder det? – Har du lest Akers Avis Groruddalen i dag? – Nei, fysjom. Fri og bevare meg. Kan få lus av mindre. – Jo, jo, men likevel? – Hvorfor skulle jeg lese den blekken? – Det står om oss der! – Oss? – Ja, om Biffen, Goggen, […]

Det viser seg i tallmateriale fra de siste ti årene at det er samlet inn flere titalls milliarder kroner, som skal dekke store samferdselsprosjekter i Oslo og Akershus. Mye av pengene kommer fra passeringer i bomringene, men det er langt flere bommer på østkanten enn på vestkanten. Likevel er det i dag få store prosjekter […]

Hjemme hos Anders Røberg-Larsen står en arvet koffert. Badevekta viser at den veier 50 kilo. Innholdet? Papirbunke på papirbunke med gamle Groruddals-planer som strekker seg femti år tilbake i tid. – Vi har blitt kastet blår i øynene med alle disse planene som aldri har ført til noe, sier han. Som så mange andre er […]

Nasjonal Transportplan (NTP) er en plan for de neste tolv årene med transport- og samferdselsprosjekter i Norge. Den revideres på Stortinget hvert fjerde år. Gjeldende plan ble reforhandlet i 2021 og har en ramme på 1200 milliarder kroner. 123 milliarder kroner skal finansieres av bompenger. NTP skal reforhandles i løpet av våren 2024. Den vil […]

Oslopakke 1 (1990-2001) Oslopakke 1 ble i sin tid forhandlet frem for å etablere Festningstunnelen, som i dag er en del av Operatunnelen. Den 1,8 kilometer lange tunnelen sto klar i 1990 og markerte starten på innkrevingen av bompenger. I Oslopakke 1 finner vi også Ring 3 Granfosstunnelen, E6 Nordbytunnelen, Riksvei 160 Bekkestuatunnelen, Riksvei 190 […]

Rapporten som Groruddalen Miljøforum har bestilt viser til tall fra 2013-2022. Til Oslo øst regnes bydelene Gamle Oslo, Sentrum, Søndre Nordstrand, Stovner, Grünerløkka, Grorud, Bjerke, Sagene, Alna, Østensjø og Nordstrand. Til Oslo vest regnes bydelene St. Hanshaugen, Frogner, Ullern, Vestre Aker og Nordre Aker. • Netto bompengebidrag: 28,7 milliarder kroner. • Estimert bidrag fra Oslo […]

Bydel Bjerke • Rv4 Linderud (toveis-betaling) • Kildeveien (toveis-betaling) • Rv163 Veitvet (toveis-betaling) Bydel Alna • Gamleveien (bygrense) • Karihaugen (bygrense) • E6 Furuset (enveis-betaling) • Strømsveien (toveis-betaling) • Tvetenveien (toveis-betaling) • Alfaset 3. Industri vei (toveis-betaling) • Ytre Ringvei Alnabru (toveis-betaling) • E6 Alnabru (toveis-betaling) • Smalvollveien (toveis-betaling) • Avkjøring E6 til Strømsveien (toveis-betaling) […]

«Oslopakke 3 er en overordnet plan for finansiering av infrastrukturtiltak og kollektivtrafikk i Oslo og Akershus. Pakken er en lokalpolitisk avtale mellom Oslo kommune og Akershus fylkeskommune. Oslopakke 3 skal reforhandles våren 2024, der blant annet fornyet gjennomgang av portefølje, måloppnåelse og finansiering, samt forlengelse av avtaleperioden for Oslopakke 3 blir temaer.» (Tekst hentet fra […]

Gang på gang er vi blitt lovet at nå skal det bli fortgang i de viktige samferdselsprosjektene. Selvsagt skal vi få lokk over E6, selvsagt skal t-banen forlenges til Ahus og selvsagt skal trikken forlenges til Tonsenhagen… Så sitter vi her da, – 20, 30 og 40 år senere og ser løftetoget gå videre. Samtidig […]

De siste ti årene (2013-2022) har Fjellinjen, som har ansvaret for bomringene i Oslo, registrert passeringer til 28,7 milliarder kroner. Dette er penger som går til samferdselsprosjekter i Oslo, gjennom Oslopakke 3. Av de innsamlede midlene kommer hele 21,4 milliarder fra bompasseringer i Oslo øst. Likevel er det prosjekter i Oslo vest som har fått […]

Grunnet behov for ytterligere finansiering bl.a ved økte bompenger ble Fornebubanens fremtid satt på agendaen igjen i Oslo bystyre 27.06.22. Behandlingen av saken kan man bivåne «live» på Oslo kommune streamingtjeneste. Senterpartiet stemte for at Fornebubanen ikke skulle finansieres av økte bompenger og dermed i realiteten en nedleggelse av prosjekt Fornebubanen. Tidligere byrådspartier (MDG,Ap,SV) samt […]

Vanligvis tar jeg toget fra Grorud stasjon og til sentrum på vei til jobb. De siste ukene har dette vært mildt sagt utfordrende. For det første har Vy halvert antall avganger i rushtida, slik at det bare er to tog i timen. I tillegg er flere av disse togene innstilt, eller svært forsinket. I flere […]

–  Etter to dårlige valgresultater tror vi Folkets Parti er ferdige, dessverre, slår Cecilie Lyngby fast, til enige nikk fra Britt Fossum. For seks måneder siden sto de to igjen som Oslos to eneste representanter fra partiet som i 2019 gjorde brakvalg under navnet «Folkeaksjonen nei til bompenger». Tre navnebytter senere er fasiten «småparti». Nå […]

Oslopakke 3 er avtalen mellom Oslo kommune og Akershus fylke som setter føringene for de store vei- og kollektivprosjektene i regionen. Det er blant annet her finansieringen av nye T-banelinjer og større oppgraderinger på kollektivtransporten finansieres. I tillegg dekker den veiprosjekter på kommunale veier. Nasjonal Transportplan ser på hele landets samferdselsbehov, og spesielt større nasjonale […]

I fjor kjørte nordmenn på landsbasis inn 15,2 milliarder kroner. Om du håper at det blir mindre i år, kommer NAF med en dyster spådom. – Dette er et rekordhøyt tall, og det er ventet ny bompengerekord i år, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF. Prognosen for 2024 er nemlig på 16 milliarder kroner. For […]

Det var i et intervju i forrige uke at byrådslederen bekreftet at første prioritering på samferdselsfronten i Groruddalen er å få på plass Manglerudtunnelen. Ola Wolff Elvevold er tydelig på at han anser det som helt feil prioritering. – E6 Oslo Øst er et digert prosjekt som er helt umulig å få til uten en […]

Folk lider på grunn av høye renter, strømutgifter som er helt vanvittig, maten øker og øker, og i tillegg legger våre politikere på bompenger her i Oslo igjen i januar 2024. Har dere ingen skam? Får dere som nå sitter i byråd, med deres høye lønninger, aldri dårlig samvittighet? Er det aldri slutt på å […]

Bilistene er for byrådet Oslos største fiende og forbannelse, og det har gjennom avgifter, bompenger og parkeringsplassmangel gjort tilstanden for oss bilister stadig mer uutholdelig.   Byrådets samferdselspolitikk fremstår faktisk både manisk og religiøs. For å si det på en annen måte, det hele virker stadig mer og mer latterlig. Bare for å nevne en […]

Dette er en halv seier, fordi selv om mange fortsatt mister bussen sin på søndag, så betyr det at det er håp om at vi kan få et bedre tilbud om et år eller to. Men det skjer ikke automatisk, det krever at vi jobber for dette hver eneste dag til det er på plass. […]

Det gikk sjokkbølger gjennom folket da det i 2019 ble klart at Folkets Parti stakk av med hele 13,7 prosent av stemmene i Bydel Stovner, og dermed ble bydelens tredje største parti. Fire år senere makter de ikke å få mer enn 0,9 prosent av stemmene i samme bydel. Så hva skjedde? I 2019 kjente […]

– Dette var moro! Naturligvis var det god stemning på valgvaken til Frp mandag kveld, med en fremgang i Oslo på 0,8 prosent. Det betydde 6,1 prosent oppslutning, og at man samtidig hoppet forbi Rødt i størrelse. Totalt betyr dette det beste kommunevalget partiet har hatt siden 2011. – Vi er veldig glade for å […]

Derfor stiller jeg nå til valg for MDG, på 46. plass til Bystyret og 15. plass til Alna bydelsutvalg. Ikke fordi jeg er enig i MDG i alt (jeg er f.eks. rivende uenig i bussrutekuttet Byrådet foreslår), men fordi det er de jeg er minst uenig med, og fordi hvis man ser stort på det […]

Bjerke videregående Rødt: 4,3 prosent (29 stemmer). SV: 17,8 prosent (120 stemmer). Arbeiderpartiet: 29,7 prosent (201 stemmer). Senterpartiet: 2,5 prosent (17 stemmer). Miljøpartiet de Grønne: 2,4 prosent (16 stemmer). Kristelig Folkeparti: 0 prosent (0 stemmer). Venstre: 4,9 prosent (33 stemmer). Høyre: 13 prosent (88 stemmer). Fremskrittspartiet: 12,1 prosent (82 stemmer). Pensjonistpartiet: 0,7 prosent (5 stemmer). […]

I 1952 ble ordningen med at alle personlige skattepliktige skulle betale skatt på forskudd under slagordet «Skatten er betalt, du vet hva du har igjen». Slik er det ikke lenger. Etter at skatt på inntekt er betalt, kommer de indirekte skattene i form av avgifter etc. Disse har ingen ting med inntekt/skatteevne å gjøre, og […]

– Flertallet i det panelet her har sørget for at vestkanten alltid får gjennom sine prosjekter. Det er som om det har blitt en lovmessighet at de stiller først i køen – hver eneste gang. Slik lød en utfordring fra gulvet under tirsdagens store valgmøte i regi av Groruddalen Miljøforum. – Vi i Groruddalen MIljøforum mener at […]

Avisa møter Cecilie Lyngby (FP) og faren hennes, Rolf Ove Knausen, på Baker Nordby på Grorud senter. Der sitter Rolf gjerne flere dager i uka for å drive valgkamp på datterens vegne. – Du har ikke selv vurdert å stille til valg? – Nei, jeg trives best i kulissene som støtte, humrer Rolf, som er […]

SV lover 14/8 transportgull og grønne skoger. Som avisene har avslørt betaler Groruddøler aller mest i bomringen – men fikk vi bedre samferdsel tilbake? Da Grorudbanen fikk halvert avgangene rett til sentrum, lovet man 90 sekunder overgang på Sinsen. Det får vi nesten aldri, syv år senere får vi ikke engang ruteopplysning om overgangen mellom […]

Det er ikke til å stikke under stol at bompenger fortsatt står sentralt i partipolitikken. Både bystyrekandidatene og bydelskandidatene er helt tydelige på at bompengene bør fjernes. Så hvordan vil de så finansiere veiene og kollektivtransporten som i dag dekkes av bompenger? – Det er et infrastrukturfond. I 2021 var avkastningene på to milliarder og […]

Og muligheten til å se den kanskje første skikkelige byrådslederduellen var det mange som grep, og det var med nød og neppe at alle fikk plass. Ordstyrer Mats Thyli satte tonen tidlig, og viste til at siden man var hos Grorud IL, måtte de to kamphanene også spille etter «fair play»-regler. Åpningsspørsmålet handlet om hvorfor […]

Trædal omtaler økte bompenger, reduserte billettpriser på kollektivreiser og bedre sykkelveinett. Han hevder at byrådet har styrket busstilbudet, samtidig som han vet at Ruter ønsker å redusere busstilbudet i Groruddalen. Ruters planer om redusert busstilbud i Groruddalen nevnes ikke av Trædal. Økte bompenger øker ytterligere belastningen på Groruddalen og bidrar i enda større grad til […]